迷你四驱车论坛

 找回密码
 加入论坛

QQ登录

只需一步,快速开始

查看: 2545|回复: 30

[自改] 【S2倒跑】FM-S2手工改装纪实

  [复制链接]
发表于 2017-5-19 16:22:28 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 yinzhe019 于 2017-5-22 10:35 编辑

回坑两年,一直想做一辆S2的倒跑,但是自己太懒,没有做车拍照的习惯,以至于近两年做了16台车,没有一辆有过程记录,趁这个机会发个帖,督促一下自己做个改装记录。

下面就开始吧!



这张图片充分说明了我不是一般的懒,既然展示所需配件,还是没有摆齐全。

总之,第一步,要有构思,大概要有雏形。不喜欢一边改一边构思,一边改方案。

主要配件明细:

1、S2底盘总成+导电片+3.5:1高速齿轮组
2、620轴承*5个
3、72mm凤凰车轴*2根(特别推荐)
4、sx盘专用超大径渗碳轮毂
5、1.5mm蝙蝠款碳纤维凤尾*1根(改装前托架)
6、2.0mm加长碳纤维雪糕条*1根(车头扩展)
7、1.5mm碳纤维雪糕条*8根(提丁架*4、车尾*2、后提丁架*1、车头角度片*1)
8、1.5mm碳纤维草尾*2根(车尾托架+后刹车延伸板)
9、13mm导轮*2个
10、19mm导轮*4个


主要工具明细:

1、EDS十字螺丝刀+EDS内六角螺丝刀
2、螺母套筒
3、1.8mm手钻
4、轮毂打穿工具
5、装胎器+拔胎器
6、电磨(金刚砂磨片+金刚砂磨头+1.8mm钻头)
7、磨胎机


我这样写,大家能看懂吧。

我经常和车队的伙计们交流,不用去纠结车子如何设置,市面上最主流的配置、采用最多的方案,抄一个就行。

就目前玩的四驱车,大致分为7个模块,按照这7个模块进行设置改装就行。

分别是底盘、传动、车轮总成、车头总成、车尾总成、减震总成和刹车。

个人一直认为四驱车最核心的改装就是传动,外围设置只是根据跑道来保证稳定性。

这里插一句话:四驱车虽说赢得最后比赛的车,不一定是最快的,但我的观点还是,四驱车没有速度就没有竞争力!

因此,我做车第一步,先考虑动力和传动。

首先,改装车轮总成。

用轮毂打穿工具,先把轴孔打穿,因为用72mm的轴。

然后上磨胎机开盖。开盖的主要目的一是美观,二是减重。



开盖的过程需要连贯操作,因此没拍照片。

然后粘胎,上磨胎机正胎,颇似小时候的自行车去正圈,这是磨胎前比较重要的环节,决定了最后磨胎的精度。

正好胎之后,磨胎吧,这个环节相信更多的技术流比我知道的更多,所以就不在这里讲解了。



看下面成品图,因为技术有限,没有做拼胎,感觉这蓝色硬胎磨好之后,抓地力够用了。



一套轮胎总重量7.3g,直径26.8mm,基本满意,胎面太薄的话,抓地力下降很多,纯属个人经验。

轮胎弄完,已经是凌晨2:40了,第一天就做好了轮胎,工时大概5个小时。

第二天早上7点就起床了,没办法,年龄越大睡眠越差,好几年没睡过懒觉了。

那就进行第二步吧,底盘优化。



没有改装前,称重13.2g,下面就把多余的部分切割掉。

工具上场!不管是底盘还是碳件,电磨是必不可少的改装工具。



电磨三件套,磨片负责切割和打磨,省时省力;钻头负责开孔;磨头负责打沉孔。



上图黄色框内的部位需要修剪一下,否则做抵抗时会有妨碍。

镂空底盘也是纯手工打造,钻孔-裁剪-磨边,折腾下来就是这个样子,如果有条件,某宝很多CNC加工的底盘,精度很好,可以买成品。



之所以我一直坚持手工制作,是我比较享受这个制作改装的过程。

好了,底盘抠了两个多小时,赶紧洗漱上班了,差点迟到。

晚上下班到家,开始吧,传动部分的组装。

放出神器,热潮出品的凤凰车轴,真的是非常好用!性能我就不评测了,谁用谁知道!



记住,装轮子一定要用装胎工具,否则一旦装歪,前面那些功夫全部白费!



安装,一定要慢,注意观察车轴的进入状态,一旦阻力变大,要适当松动后再继续。、



车轴安装备好,记得套一个马达垫片,目的是为了降低与轴承之间的摩擦。



如果不是非要苛刻追求全田车,向620这种轴承可以多备一点,NSK、NMB等等,泡到zippo油里,随时可以用。

下面就是传动部分的正式组装。



先套上一个轴承备用,再穿进一个提前备好的紫齿,准备安装抵抗和齿轮。



如上图所示,安装到这一步,就是抵抗齿轮的细节,因为懒,冠齿没有做低摩擦处理,精度只要调试好,效果基本不影响。



从底盘一侧穿出轴之后,要装三个马达垫片做抵抗隔离,以我的经验,三个刚好与轴承隔离开,齿轮不接触底盘壁,也保证齿轮咬合松紧度适中,互不干扰。



套上轴承和马达垫片,就可以装胎了,记得留一点松动,不要卡死了。

前轮安装亦是如此,前轮冠齿不需要做抵抗,只需要马达垫片做好隔离。

装好之后,用手拨动轮子,感受一下传动的顺滑度,如果不顺畅,要逐步检测,看哪个环节摩擦过多,重新调整一下。



做好传动部分之后,就是安装过渡齿和马达导电部分,过渡齿我没有选择抵抗齿轮,只是用了一根渡氟的齿轮轴。

因为个人感觉,过渡齿如果做抵抗,同心度不够还不如不做;仿件抵抗齿轮精度太差,建议不用。

装好之后,就来测试一下传动的效果吧。

用虚电开动马达,记住要用虚电,转速力矩都小一点,有利磨合。磨合时,不要上润滑油。

听声音,噪音小振动小,就说明磨合的很好,传动部分就算成功了。

上齿轮油,再磨合一段时间,来测试下基本载荷的马力和速度吧!



选用hyper(红3)马达,个人感觉不管是双头还是单头马达,hyper是表现差异最小的,因此每次都用这个马达来检测。

如图显示,松下1900mah的电池,2.6v电压,32km的时速,表现还算优秀,可以进行下一步的安装了。

下面进入车头、车尾、减震模块的改装设置了,没错,碳纤维走起来,切割打磨工具走起来,记住,别忘了自我防护,一定要用可以防护pm2.5的专业口罩或面罩,否则没用。



打磨过程污染很大,因此没拍照片,上图是偷轻处理后的样子。只有蝙蝠尾有两处连接孔的改孔,其余都是手工切割和打磨。



看看口罩上面的粉尘和切割打磨现场,知道危害有多大了吧,一定要做自我防护!

接下来就是模块的装配,这个比较简单,就是拧螺丝,拧螺丝,拧螺丝。



上图是预装图。

拧螺丝不用拍照片了吧,直接看安装好的样子吧。



大家看到的碳纤维三点连接托架,可以换用tamiya的三点混碳凤尾改装,效果一样坚固。



车尾模块的组装,导轮固定用的是某宝网购回来的田宫例空心马达轴,尺寸规格和强度都不错,推荐使用。

一般都是用单头马达的轴,长度38mm。个人感觉30mm的长度足够用了,因此不管是螺丝还是马达轴装导轮,我都用30mm的长度。

即便是马达拆出38mm的轴,我也会用电磨切割成30mm,算是强迫症吧。



安装19mm导轮,过程比较暴力,虽然买了马达轴安装器,但还是觉得锤子简单粗暴更直接!



如上图,车子的基本架构初步完成,就剩减震模块的设置了。

下面就是做前后提丁架,电磨噪起来吧!

切切切,就成了下边这个样子。



切之前,一定要预摆一下提架的位置,不要一下切错了。

后提架是在东北提丁的基础上又优化了一下,没有用丁砖,也是为了减轻重量和减震效能。

提丁架做好就可以安装了,配重丁丁可以根据跑道的难度进行选择。



车子装配到这个阶段基本接近尾声,就剩下刹车装配了。

很多车手都认为,田宫例的复合跑道,基本上就是玩的刹车。

这一点上不可否认,刹车的控制水平,也是田宫例的核心技术之一。

根据不同的跑道来设定刹车,这需要大量的实践来获得经验值。

这里对刹车的调试不再做演示,毕竟跑道不同,调试思路不同,改出来的差别也比较大。

好吧,放出几张成品照,希望能给大家提供帮助。



到这里基本上这辆FM-S2装配结束,因为车壳赶时间制作,比较粗糙,再加上手头的ps油漆只剩瓶底了,壳子配色不是很搭调,凑合看吧!

符合我实用主义的特色,能用好用就行!嘿嘿!



欢迎大家在论坛版块多讨论,多提宝贵建议。

THE END……

本帖子中包含更多资源

您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?加入论坛

x

评分

1

查看全部评分

发表于 2017-5-19 16:50:05 | 显示全部楼层
哲哥记得补上车壳哦,拭目以待,加油加油
 楼主| 发表于 2017-5-19 17:04:24 | 显示全部楼层
YOUYOU 发表于 2017-5-19 16:50
哲哥记得补上车壳哦,拭目以待,加油加油

好的 最近事情多 闲下来喷壳子
发表于 2017-5-19 18:07:39 | 显示全部楼层
哲哥你这胆子也是够肥的,切割碳纤件还赤裸上身。
 楼主| 发表于 2017-5-19 18:23:27 手机用户 | 显示全部楼层
玩心不改_ 发表于 2017-5-19 18:07
哲哥你这胆子也是够肥的,切割碳纤件还赤裸上身。

我热 我燥啊
发表于 2017-5-19 19:16:31 手机用户 | 显示全部楼层
哲哥赶在大清早上班之前镂底盘也是很拼的了
 楼主| 发表于 2017-5-19 19:38:07 | 显示全部楼层
峰燧 发表于 2017-5-19 19:16
哲哥赶在大清早上班之前镂底盘也是很拼的了

哈哈,习惯性早起床,东西摆在那,不做完心里痒痒啊😊
发表于 2017-5-19 21:13:46 | 显示全部楼层
同群菜鸟来观摩学习,哲哥这个过程够详细,看得我也想搞个s2倒跑玩玩
发表于 2017-5-20 01:23:38 | 显示全部楼层
  很详细的教学帖,已加精,推荐给新手阅读,也欢迎大家对楼主的文章发表宝贵意见和建议。
 楼主| 发表于 2017-5-20 11:16:40 手机用户 | 显示全部楼层
Banna仔 发表于 2017-5-20 01:23
很详细的教学帖,已加精,推荐给新手阅读,也欢迎大家对楼主的文章发表宝贵意见和建议。

感谢版主,感谢支持,感谢四驱TV,感谢所有车迷
 楼主| 发表于 2017-5-21 17:42:36 | 显示全部楼层
YOUYOU 发表于 2017-5-19 16:50
哲哥记得补上车壳哦,拭目以待,加油加油

渣壳已安装,已经补图了,不过真心觉得这是我最不搭调的一款车。
发表于 2017-5-21 20:14:49 | 显示全部楼层
我靠这车壳.....为啥有种核爆启示录风格的世界里走出来的????

(技术层面无话可说哈哈哈哈哈)
 楼主| 发表于 2017-5-21 22:03:56 | 显示全部楼层
maxeon 发表于 2017-5-21 20:14
我靠这车壳.....为啥有种核爆启示录风格的世界里走出来的????

(技术层面无话可说哈哈哈哈哈)

我媳妇说看见这壳子,密集恐惧症犯了。
我说这叫泼墨,她说起鸡皮疙瘩......
发表于 2017-5-22 13:32:21 | 显示全部楼层
作为新手的我们。实在太需要这样的干货了!!!谢谢楼主分享!
发表于 2017-5-22 14:37:02 手机用户 | 显示全部楼层
支持下哲哥
发表于 2017-5-22 17:10:59 | 显示全部楼层
楼主车子东北提改的两根柱子很容易超长哦

还有就是谢谢分享
 楼主| 发表于 2017-5-22 17:25:06 | 显示全部楼层
garbill 发表于 2017-5-22 17:10
楼主车子东北提改的两根柱子很容易超长哦

还有就是谢谢分享

非常感谢回复
后提的柱子向后倾斜,在我做车考虑的范围内,整车长度162mm左右,给丁丁和倾斜的柱子留了一定空间,没有超长的。
发表于 2017-5-23 22:58:21 | 显示全部楼层
楼主辛苦了,谢谢分享!留名慢慢看
发表于 2017-5-24 20:27:30 | 显示全部楼层
传动轴齿轮疑似仿件, 实践过,仿件或奥迪传动轴齿和田宫的冠齿一起使用 降低顺畅度, 用原厂就损很多
发表于 2017-5-28 20:35:05 | 显示全部楼层
碳纤维 3点 违规啊
您需要登录后才可以回帖 登录 | 加入论坛

本版积分规则

广告联系|手机版|文字版|迷你四驱车论坛

GMT+8, 2017-11-25 08:20 , Processed in 0.073180 second(s), 20 queries .

Powered by Discuz! X3.4

© 2001-2017 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表